迅达真空泵丨高海拔环境下的电子真空泵智能控制

目前，真空伺服制动系统广泛用于总质量在1.1～1.35t以上的轿车和装载质量在6t以下的轻、中型货车，是乘用车中主流的制动助力系统。由于伺服真空制动所需的能量主要由发动机进气歧管节气门后端供给，随着对发动机效能及排放要求的提高，越来越多的发动机已经难以确保在所有车辆使用工况下，提供制动所需的足够的真空助力能量。因此，迅达真空泵厂了解到电子真空泵在某种程度上解决了这一矛盾。一旦发动机无法提供制动所需的足够能量(真空度），EVP就立即启动以弥补真空度缺 失，保证制动系统工作的稳定性及一致性。以往工程人员往往是凭借经验选择一个具有足够排气量的电动真空泵并辅以简单控制.然而，EVP是否能在不同 环境及行驶工况下都能满足制动系统的要求，且迅达真空泵的实际运行时间能否被设计寿命所覆盖，这需要对EVP性能及控制系统鲁棒性进行优化，尤其是对高海拔环境下的EVP智能控制逻辑的研究。
高海拔地区EVP控制的特殊要求
1、不同海拔对EVP性能的影响
EVP实际运行性能与海拔高度有着密切的联系。在低海拔地区，发动机冷启动时不能提供 制动所需的真空度，此时EVP只需在发动机启动 后强制运转一定的时间，即可满足制动需求。然而随着海拔高度的上升，氧含量逐渐降低，发动 机为了维持必要的功率及转矩输出必须要增大进气量，而增大的进气量又主要通过加大节气门开度获得。一方面，由于发动机所提供的真空度与节气门开度成反比，因此如果没有额外真空源的补充，发动机提供的制动真空度会随着海拔的升高而近似线性地下降；另一方面，由于对整车燃油经济性及排放的要求越来越高，更加剧了车辆在高海拔地区制动真空度能量的缺失。因此在高海拔地区，除了冷启动工况需要关注，在正常行驶工况下，也会产动机提供的真空度缺乏而导致制动踏板偏硬的情况，严重时还有安全隐患。由此，高海拔地区EVP使用频率更高，工况也更复杂。
2、高海拔环境下EVP应能自行关闭
EVP有一个大抽气率的性能参数，如某型 号Base EVP标定大能够抽到环境大气压83% 的真空度.基于此类EVP的性能要求，若环境大气压为65 kPa(海拔3 650 m),则此时EVP关闭的控制阈值必须小于54 kPa(65 kPaX 83% =54 kPa).同样，如果环境大气压为72 kPa(2 800 m)，则EVP关闭控制阈值必须小于60 kPa;否则，EVP有可能由于无法将助力器内真空度抽到关闭控制阈值而常转，后烧毁真空泵。因此，在EVP控制系统中，必须有相应的逻辑予以保护， 以避免EVP出现常转现象。
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