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从中国物流与采购联合会获悉，2018年7月份中国快递物流指数为99.9%，比上月回落1.1个百分点，主要分项指数中，商务快件指数、农村快件指数继续回落，跨境快件指数小幅回升，折射当前经济活动趋缓、走稳。具体数据表现如下：商务快件指数继续回落，制造业好于服务业。7月份，商务快件指数为99.6%，比上月回落2.4个百分点;其中制造业商务快件指数为100.4%，比上月回落3.2个百分点，服务业商务快件指数为99.4%，比上月回落1.8个百分点。
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运行时间：6 /12小时
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但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现佳存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。不过，新零售严格意义上对于物流企业来说仍是跨行，在多次尝试之后，相比较电商平台，顺丰等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些弯路，做起来太难。顺丰上线同城急送新零售的又一次尝试在国内主流快递企业中，顺丰可以说是老大哥的地位，不仅代表着业内优质的服务水平，也是快递界转型革新的标杆。日前，在多次尝试线下门店难有突破后，顺丰上线了同城急送业务，承诺3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。@
改革创新点2推进不同环境引导推进1.量集中区域(中心城区大型小区、学校等)区域特点：投递量较大，经营场地租金较高且找到合适场地较难，部分区域由于规范管理需要不允许快递车辆或快递员进入，收件人由于白天忙于工作无法及时取件。推进方法：可引导企业采取直接收投+智能快件箱+快递公共服务站为主、末端网点为辅的综合发展模式。对此类区域，应主要考虑解决投递经济成本过高时间成本过高、无法进入投递、满足消费者错峰取件特殊需求问题。
3.推进标准化建设。加强对医流及其标准化的研究，为加快我国医流标准化步伐、推进医流标准化进程奠定理论基础。制订针对医流的基础性物流标准，如对于医流从业准入门槛、医流从业人员职业技能要求、物流服务规范、容器、包装、编码等基础性标准进行规范，明确从业人员素质、医药仓储、运输环节作业规范等。加强标准化的宣传和引导，提高企业对医流标准重要性的认识，鼓励企业、行业协会等从自身工作实际出发，提出符合实践要求的医流标准。6月22日，顺丰首次对外发布了顺丰医药供应链方案+和顺丰医院方案+解决方案。而后，在6月27日的一次会议上，京东物流相关负责人对外称，其将从医疗器械领域试水，逐步深入到医药流通领域。在业界看来，这些第三方物流企业是看到了这一领域的市场前景。此前公布的《2017年中国医流发展报告》显示，去年，中国医流总额3.02万亿元，同比增长11.3%。不过，就在6月24日晚，振东制药则宣布退出医流，原因在于这部分业务持续亏损。
如果需要整合来源于多个系统的数据，那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说，要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学习的形式。这就需要与供应商紧密合作，以了解对方的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性，但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。这对于航空+高铁联运的发展提供了一个巨大的实践与理论创新空间。未来，在我国综合交通运输体系中，民航与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中，高铁接驳航空的运输体系将构建一条全新的快捷、安全，并可覆盖全球的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军，强强联合、共存互补，已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水平、信息共享、承运人培育等方面协同运作，以释放更大的联运效能。@
现在的年轻人收完快递，包装盒都随手扔掉了，会把纸箱子攒起来卖废品的都是老年人，但也不多了。王大姐天天收、隔天卖。昨天下午5点左右，她把回收来的快递包装盒叠好捆好，运到废纸回收站称重。这些一共卖了200元，还算不错的。平时少的时候有几十块钱，多的时候能到一两百元。每个月卖废纸的收入毛估估都能有一千五六百元。王大姐说，这段时间废纸回收站给出的收购价是0.7元/斤。算下来，这个拥有500多户住户的小区，每个月至少会制造2300斤快递箱。此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。
@四是快递电动三轮车上路行驶难。安全生产法律法规执行不到位仍部分存在。这主要体现在执行三项制度方面，个别快递员仍不执行收寄验视制度，极个别快递员明知是禁寄物品仍给予收寄;实名收寄率仍然不高，与全面实现实名收寄要求还有差距;过机安检执行不彻底，存在航空件安检严格、陆运件安检松懈的问题。快递末端网点监管有待细化。随着《快递暂行条例》的实施，快递末端网点已经合法化，未来将会出现大量末端网点，这在给群众带来便利的同时，也增加了安全隐患，给基层邮政管理部门带来监管压力。夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
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     中国邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、圆通、中通等企业凭借网络优势和自有电商平台，帮助更多农户销售农产品。据国家邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口增加收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，全国乡镇快递服务覆盖率超过90%，全国建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务精准脱贫攻坚取得积极进展。